飞行日期：2020.01.13 (MON.)
航空公司：国泰航空 Cathay Pacific Airways
航班编号：CX888
飞行航线：温哥华(YVR)─纽约甘迺迪(JFK)
飞行里程：2449 miles
表订时间：22:05─06:05+1 (YVR 03:05+1) (5 hr 00 min)
飞机型号：B777-367/ER
机身编号：B-KPJ (11.1 Years)
还记得2020年搭乘长荣航空BR10皇玺桂冠舱抵达温哥华的那篇吗？其实和旅伴的目的地是从未造访过的纽约市，因此抵达温哥华没多久又准备转机飞往纽约，无奈往返温哥华、纽约两地之间的需求似乎不强，每天只有加拿大航空、国泰航空各营运各一往返，当初在规划行程的时候压根儿没想到国泰航空会经营这条第五航权航线，还觉得到温哥华之后要等到隔天早上转加航很浪费时间，结果一Google发现还有能完美衔接BR10的CX888航班，而且到纽约刚好是翌日清早，可以立即展开观光行程，立刻就决定是她了！而且国泰航空的这种北美内陆航段还能有卸载权让人都吓到吃手手了
来个温馨但却很没用的小提示！
如果你不小心或者是故意选择CX888/CX865往返香港纽约的话，除了美国的ESTA你还需要加拿大的ETA才能顺利拿到登机证，会说这小提示很没用是因为国泰航空在2020四月冬季班表结束后停飞CX888/CX865温哥华往返纽约航段，国泰航空自1996年经营的这条航线在第24个年头划下句点，很开心自己又能见证一次历史，搭过就大概可以知道为啥国泰航空要收掉这个极具意义的888号航班了
往纽约的CX888航班报到作业开了8个柜台，但地勤人员却比旅客数量还多
在台湾时就已经先透过网络报到选位，看座位图CX888是空到不行的状态，所以就和旅伴一人选了一排，希望可以躺着到纽约以弥补没有抢到2019年国泰元旦大礼包的遗憾，通常美加之间的航班都会在加拿大境内预先通过美国关，到美国就不用再走一次地狱般的Immigration，不过搭CX888就还是得乖乖在美国境内通关，因此登机证上盖章提醒登机门位于洲际航班区
温哥华机场内部有小桥流水的庭园造景，就像座室内花园感觉很清新
国际候机区域还有活体海洋生物展示，让人以为在逛生态园区
逛完水族生态园区后到登机门附近休息拍飞机，来自香港的CX888班机已经停泊在D71登机门，也有不少旅客在此准备搭乘CX888的第二腿飞行
一抵达温哥华便满心期待打开Flightradar看一下会搭到哪架国泰的B777-300ER，不看还好一看差点当场气到脑中风心肌梗塞，因为国泰航空有48架B777-300ER，就是那么巧又搭到我唯一搭过的一架......这种机率都比统一发票中奖机率还低了吧
当天CX888由机龄11.1年的B-KPJ执飞，这架飞机2008年12月份出厂，2009年小弟曾经在她不满一岁的时候搭过一次，想不到在10年后又遇到她一次，缘份这东西真奇妙总是让人恨得牙痒痒，命运造化弄人！
21:34登机
由L2舱门登机，首先经过的是和第三舱门之间整个商务舱的区域，机上蛮多印度面孔的空服员，对通常都在台湾附近搭国泰的小弟来说很陌生
国泰B777-300ER座位看起来相当舒适，2018年原本有机会可以体验却临时被换成区域型的B777-300，但说也奇怪搭过八次国泰的B777-300，总共也只有17架却从来没搭到重复的，分别是
B-HNE、B-HNF、B-HNJ、B-HNK
B-HNN、B-HNO、B-HNP、B-HNU
B777-300ER两次而已还都是B-KPJ.......
反鱼骨式的全平躺座位隐密性也相当不错，靠窗拥有更多的个人空间
B-KPJ应该是国泰B777-300ER机队中的77A配置，最前面有6个头等舱包厢，随后是53个全平躺的商务舱座位，高舱等配置占掉一半的机舱空间
豪华经济舱则是2-4-2配置共34个位置，看起来跟国泰区域型商务舱一样
改舱的B777-300ER也变成万恶的3-4-3配置了，想当年还是较宽敞的3-3-3
即便头等、商务用掉一半的机舱空间，77A经济舱在高密度的配置下还是塞了201个座位，国泰航空光经济舱座位数就直逼ANA整架B777-300ER总座位数
经济舱椅距达32吋，算是同机种里面不错的表现
入座后也不会顶到前方椅背，加上本次CX888航班载客率惨澹，舒适度更上好几层楼了，希望等下真的可以躺到纽约，整趟旅程一路从台北就开始躺
机关重重的椅背当然包括必须的USB充电孔，还有比较不占空间的杯架，个人觉得国泰航空新经济舱座椅功能性蛮强的，舒适程度也比以前更好
不知搭过的人感受如何？
画质还不错的屏幕已经显示航班及目的地，背景则是纽约市景的轮播
但国泰航空精选的背景图片都让小弟看不出来是纽约，因为对纽约的印象就是自由女神、帝国大厦、时报广场还有曾经的世贸双子星大楼
温哥华到纽约预计飞行时间4小时24分钟，回程则因逆风大概多一小时
一个瞬间就登机完毕了，经济舱大概都是一个人占一组座位，跟同行友人也顺利一人一排，很开心可以躺着睡到纽约了～～～回程搭加航从纽华克飞回温哥华就几乎全满，不知道哪个才应该是这条航线的常态
22:20起飞
即便CX888客舱空的要命，B-KPJ还是滚行了很久才离地升空
好难得用哀凤在移动中的飞机拍夜景还能这么清楚
起飞后半个小时就直接进入宵夜服务，航程虽然超过四小时却没有餐前小点的桥段，这是第一次在国泰的班机上拿到菜单，之前搭过最长的国泰航线不过香港新加坡而已
在地面时空服员就逐一递菜单给乘客，有点意外这条航线还提供三种主餐
人少到大概两个人就可以搞定整个经济舱，而且还可以从容不迫的送餐
22:54铁皮工业风的宵夜登场，每次搭都觉得国泰的飞机餐卖相很差而且还真的不好吃，看看这次会不会颠覆我的印象
「咕咾肉配白饭」
没记错的话这是同行友人点的主餐，小方格默默地减少了一格，以前会多放一格用来装奶油，然后塑胶杯摆在右上角，感觉就少了什么东西但又不知道是啥不见了
味道应该类似自助餐店的糖醋排骨吧，我觉得美加地区空厨做的中式餐点都比台湾空厨做的好吃欸，之前搭长荣、华航、加航经验都差不多
这是我选择的半素食餐点，也是少了一点绿色蔬菜装饰显得单调
「香辣番茄汁意大利螺丝粉」
看起来应该是为了想吃素却没有订素食餐乘客而准备的主餐，很难得菜单上写香辣吃起来真的又香又辣，通常菜单上写的口味都很难具体呈现，适合偏好重口味的小弟
第三种主餐终于有点青绿色的蔬菜了，但名字又臭又长让人感觉就是大杂烩
「洋葱汁鸡柳配甘笋薯蓉及西兰花」
乍看一下真的是一个融合了中西式料理食材及烹调方法的主餐，因为我以为是很跳痛的欧姆蛋配葱爆鸡柳条，但看菜单之后发现那好像是地瓜泥，事后没有访问我的同行者味道如何，就让我自己和各位凭空想像啰！
「明虾藜麦沙拉」
菜单不写出来完全想不到那只小虾会是明虾，沙拉味道酸酸甜甜相当清爽
甜点是一块面积只有25平方公分且体积大约50立方公分而已的「柠檬芝士蛋糕」，会仔细去算它的体积是因为这蛋糕超好吃，可惜只有那么一小块
我同事真的很懂喝！
搭国泰将近20次却从来不知道国泰航空有自产的啤酒，由国泰航空首架DC-3客机Betsy命名，瓶身印上国泰航空的标志以及其第一架飞机，很值得飞机迷搜藏
选用黑底的包装更显得有质感，但很可惜的是区域航线喝不到国泰自家的 Betsy Beer，要跨州航线才能在搜藏到这罐啤酒，CX888温哥华纽约航段算是例外
我就不懂喝。。。搭经济舱每次都点热茶加一杯可乐，顶多再一杯白酒
这或许不是国泰长程航班的标准流程，空服员手拿着红白酒在客舱走来走去问大家要不要喝，而不是将整台饮料车推出场亮相，可能乘客很少这样做比较省事
用餐之际来到蒙大拿州上空，飞行时间还有3.5小时，大致上沿着美加边界飞行
国泰航空娱乐系统就不多做介绍了，操作的流畅度跟内容丰富程度都很可以
但有一点我觉得很开心的是竟然有台湾配音版的蜡笔小新欸！！！好像不管在哪里看到的蜡笔小新都是台湾配音的，从来没看过日语原音也没听过其他语言版本
还有个小小亮点！！
日记刚好是搭乘CX888的日期，也是小弟本人的生日～～
空服员迅速收完餐盘然后客舱关灯就可以到后面休息聊天了，经济舱亮着的个人屏幕没几个就可以猜想CX888经济舱载客率有多低，我想应该还坐不到30%吧，几乎人人都可以拥有商务舱的待遇躺着睡个好觉
02:17睡了将近2.5小时心满意足的起床，飞行时间剩不到半小时了
CX888飞行路径在蒙大拿州之后就往南切，经过许多一辈子八成不会去的州
飞行信息图的B777-300ER画得很棒欸！想当年都是看平面的白色飞机
第一次造访纽约所以完全搞不清楚天南地北，只觉得转来转去就突然落地了
02:49温哥华时间降落纽约甘迺迪机场31L跑道
落地后又弯来弯去的也不知道要滑行多远才会到停机坪
02:58在一个大回转之后飞机终于停妥了
需要靠Flightradar记录的轨迹才能得知飞机到底滑行道哪里了，国泰航空在JFK使用以寰宇一家成员为主的第八航厦，不过用联盟来分航厦只是个大概的依据
下飞机时屏幕充满了纽约的元素，但长途跋涉的飞行让我们只想好好睡一觉，下飞机通关领完行李之后便直奔曼哈顿的饭店，迎接抵达纽约的第一个清晨
使用第八航厦的航空公司几乎都是寰宇一家成员，但不知道为什么有一位星空联盟的成员被分配在这？？她一家星盟的在这显得格外的孤单，答案应该很明显是谁了
飞行记录到此结束
表订飞行时间 22:05─06:05+1 (YVR 03:05+1) (5 hr 00 min)
实际飞行时间 22:20─05:49+1 (YVR 02:49+1) (4 hr 29 min)
心得分享
对国泰航空的情感其实有点复杂，2017年以前我真的蛮讨厌国泰航空的，从他们换了最近这一代企业识别，到把对我来说更有感情的港龙航空改造成四不像的国泰港龙航空，将垂直尾翼大大的红龙（蜥蜴）拿下并以国泰航空的羽毛取而代之，都让我觉得国泰航空不再是以前的国泰航空，好感度大大降低甚至有点厌恶。但这几年因缘际会搭了几次国泰航空，老实说表现还是有一定的水准，而且搭乘感受有越来越好的趋势，撇开那些政治的因素不谈，我还是喜欢国泰航空这个品牌的，也不希望他在这次疫情后就消失在这世界上，但他彻底干掉国泰港龙航空又让我很难过跟愤慨，以后再也搭不到港龙航空的飞机了
来谈谈本次CX888航班的飞行体验，或许因为乘客超少让我觉得是一趟相当享受的飞行，改舱后的B777-300ER虽然变成3-4-3配置，但整体来说还是个非常舒适的座位，椅距跟设备都令人满意; 不过这次最让我感到惊艳的是之前嫌弃得要死的飞机餐，别人觉得温哥华空厨超难吃的飞机餐我都觉得很好吃，上次搭加航飞香港也是有被感动到，是我太不寻常吗哈哈？总之我觉得整盘不论是主餐、沙拉还是蛋糕都超好吃，甚至比前一腿搭乘商务舱的餐点还美味。空服员的服务大概是这趟航班最不完美的地方了，但你也知道香港人的服务就是这样不苟言笑带点不耐烦、不拖泥带水，也就不会觉得奇怪了，如果今天遇到会跟你嘻笑哈啦的国泰航空空服员才觉得意外呢
最后还是希望让我又爱又恨的国泰航空能够挺过这次的疫情，在不久的将来还能乘着鱼翅到处飞翔，CX888/CX865的第五航权航段大概是回不来了，让我们为这段历史以及曾经辉煌的国泰航空默哀三秒吧～～
3~2~1~~结束