路面电车一般是指在地面舖设轨道并利用电力行走的列车，建设费用介于地铁及巴士之间，对二线城市来说是相对低廉又便利的交通工具，而日本目前营运中的路面电车路线共有18处，比起拥有地下铁的城市数量多上了1倍~
如果说地铁是一个城市进步与便利的象征，那么路面电车所代表的应该是历史与悠闲吧；日本的路面电车是从马匹在路在线拉着车厢在行走的马车铁道演变而来，已经有超过100年的历史，1920年代是路面电车的全盛时期，遍及日本各城市，但是随着自家用车的普及与地铁的兴趣，多数城市的路面电车开始废止，不过到了1980年代引进次世代型路面电车（LRT，即轻轨），1990年代之后超低床电车也逐渐普及，使得日本目前路面电车同时具备了现代感与怀旧感。
日本路面电车指的是在道路舖设轨道并利用电力行走的列车，是轨道法的适用对象，和一般铁道所适用的铁道事业法有明确区别，因为铁道事业法第61条规定，原则上禁止在道路上舖设铁道，而轨道法第2条则是规定除非有特殊事由，应将轨道舖设于道路上；换句话说，适用于铁道事业法的交通系统必须要有专用路权，而适用于轨道法的交通系统则可以采用并用路权，也因此路面电车行走的轨道分为和其他车辆共同行走的并用轨道，以及专门舖设给路面电车行走的新设轨道（或称作专用轨道）。
不过镰仓的江之电虽然在腰越~江之岛区间是并用轨道，但因为它在二次大战前因为国防政策考量，已准许其由轨道法转为适用铁道事业法，成为路面电车唯一的例外。而当路面电车行走于并用轨道时就必须遵守道路上的交通号志，依照轨道法最快也只能以40km速度行驶，无法像通勤的铁道电车那样以90~100km的速度行驶。以下就从北到南简要介绍日本现存的18处路面电车~
1.札幌市电
路线：4路线、直通运行为1环状系统
长度：8.9km
站数：24站
运赁：￥200、一日券￥500
简介：札幌市的路面电车由札幌市交通事业振兴公社营运（交通局出资成立的财团法人），1927年开业，虽然现存路线有一条线、山鼻西线、山鼻线、都心线等4条路线，但实际上为直通运行的环状线~
2.函馆市电
路线：4路线、2系统
长度：10.9km
站数：26站
运赁：￥210~￥260、一日券￥600
简介：函馆路面电车历史悠久，起源为1897年开业的马车铁道，全盛时期有多达6条路线、12个系统，不过因为乘客减少及经营困难，陆续取消部分路线，现存有本线、汤之川线、宝来、古地头线及大森线等4路线、2系统~
3.都电荒川线
路线：1系统
长度：12.2km
站数：30站
运赁：￥170、一日券￥400、都营一日券￥700（可搭乘都营地铁、巴士）
简介：都电荒川线为东京都内仅存的2条路面电车之一，由东京都交通局营运，东京在尖峰时期曾有过超过200km的40条都电路线，现在荒川线为仅存路线，原本是要全面废线，不过27系统及32系统得以例外留存下来，这是因为路线多为专用轨道，比较不会影响汽车通行，再加上路线巴士无法取代原有路线，因此才得以留存下来并集成为现在的荒川线，现在存了沿 线居民之后，也有许多外国游客前来搭乘~
4.东急世田谷线
路线：1线
长度：5km
站数：10站
运赁：￥150、一日券￥340、东急一日券￥680
简介：世田谷线为东急电铁唯一的路面轨道线，现存区间是1925年开始营运的玉川电气铁道支线，连接三轩茶屋站及下高井户站，和其他路面电车不同的是没有并用轨道，全线都是新设轨道，不过在西太子堂~若林站之间有个著名的「若林踏切」，也就是未设置警报器及栅栏的平交道，而是靠交通号志来控制车流，也就是列车即将通过时透过感应器将交通号志切换为红灯，阻止车辆前进并等待列车通过。
5.富山地方铁道
路线：6路线、6系统
长度：15.2km
站数：38站
运赁：￥210、一日券￥650
简介：富山地方铁道路面电车原本分为南北2个不同系统，不过在2020年3月21日起两个不同系统的路面电车集成，成为15.2km的路线网。
延伸阅读：铁路王国富山市两种系统的路面电车于2020/3/21起整并＆一日券简介
6.高冈万叶线
路线：2线、1系统
长度：12.9km
站数：25站
运赁：￥200~￥400、一日券￥900
简介：高冈万叶线是新凑港线与高冈轨道线的合称，现由第三铁道部门的万叶线株式会社经营，因为乘客日益减少，因此2008年起开始采用各种方式吸引观光客前来搭乘，其中最有人气的就是2012年开始运行的多啦A梦列车~
7.丰桥铁道东田本线
路线：单线区及复线区
长度：5.4km
站数：14站
运赁：￥180、一日券￥500
简介：丰桥铁道东田本线于1925年开业，分为駅前~竞轮场前的单线区间，以及竞轮场前~赤岩口、竞轮场前~运动公园前的复线区间，其中札木~东八町区间为日本㫿一行走国道1号的路面电车，另外在井原分歧点的半径11m转弯线是日本最大幅度的转弯铁道路线。
8.福井铁道福武线
路线：单线区及复线区
长度：20.9km
站数：25站
运赁：￥160~￥400、一日券￥560（假日发售）
简介：福井铁道于1924年开业，连接福井及越前2个都市，全线仅有赤十字站~田原町站的2.8km，以及分岐到福井站的0.7km为并用轨道，并用轨道区间能看到大型列车运行的光景也正是福井市区的特征。
9.京阪电铁京津线．石山坂本线
路线：2路线
长度：21.6km
站数：28站
运赁：￥170~￥330、一日券￥700、京都地铁及大津线一日券￥1300
简介：京阪电车的御陵站~琵琶湖滨大津站之间的京津线与石山寺站~坂本比叡山口站的石山坂线合称为大津线，并用轨道区间为上荣町~琵琶湖滨大津、琵琶湖滨大津~三井寺，另外，京津线和京都地铁东西线直通运行，是日本唯一和地铁并用轨道的路面电车。
10.京福电气铁道岚山本线
路线：2路线
长度：11km
站数：23站
运赁：￥220、一日券￥500、京都地铁岚电一日券￥1300
简介：京都铁道的岚山本线和北野线合称「岚电」，1910年开业迄今，西大路三条~山之内及蚕之社~太秦广隆寺之间为并用轨道，其他都是新设轨道，沿途有岚山、太秦映画村、龙安寺等景点，而且又是京都唯一的路面电车，所以相当受到国内外旅客的喜爱~
11.阪堺电气轨道阪堺线
路线：2路线
长度：18.3km
站数：40站
运赁：￥210、一日券￥600
简介：阪堺电气铁道是南海电铁的子公司，有阪堺线及上町线等2条路线，行驶于大阪府的大阪市与堺市，是个超过百年历史沿途又有众多景点的路面电车路线。
12.冈山电气轨道
路线：2路线
长度：4.7km
站数：18站
运赁：￥100及￥140、一日券￥400
简介：冈山路面电车由冈山电气轨道株式会社经营，从1912年开业迄今已经超过100年，是历史相当悠久的路面电车，分为东山线及清辉桥线这2条路线，起始站都是冈山站前，2019年3月还将英国的人气动画恰恰特快车实体化为观光列车，也是日本极少数打造为观光列车的路面电车。
延伸阅读：冈山路面电车及观光列车恰恰特快车简介
13.广岛电铁
路线：7路线、8系统
长度：35.1km
站数：83站
运赁：￥190（宫岛线另采区间制）、一日券￥700
简介：广岛市人口近120万，因为属于软弱地盘，不利于兴建地铁，取而代之的是拥有全日本最密集的路面电车路线网，载客数也是日本最多；轨道分为市内线及铁道线，市内线共有8个系统、几乎都是并用轨道，铁道线为广电西广岛~广电宫岛口区间，全线为专用轨道，和市内线的2号系统直通运行。
14.土佐电交通
路线：3路线、2系统
长度：25.3km
站数：76站
运赁：￥130~￥480、一日券￥500
简介：土佐电交通路面电车于1904年开业，是日本现存最古老的路面电车，路线为南北向的栈桥线及东西向的伊野．后免线，2条路线在はりまや桥交会，交通路线相当长，沿线景点也多；外国游客还可以使用四国周游券搭乘。
15.伊予铁道
路线：4路线、5系统
长度：9.5km
站数：28站
运赁：￥160、一日券￥700
简介：伊予铁道分为松山市内线及郊区线，松山市内线为5个系统的路面电车，外国游客可以使用四国周游券搭乘；还有行驶于JR松山駅/松山市駅~道后温泉的「少爷列车」，也是相当有人气的观光列车~
16.长崎电气轨道
路线：5路线、4系统
长度：11.5km
站数：38站
运赁：￥130、一日券￥500
简介：长崎路面电车于1915年开业，乘车费用为目前日本最便宜，也是日本最早采用车身全面广告的路面电车，另外，在原爆数据馆~平和公园之间穿越长崎西洋馆的场景，也是日本唯一穿越建物的路面电车。
17.熊本市电
路线：5路线、2系统
长度：18.6km
站数：35站
运赁：￥170、一日券￥500
简介：熊本路面电车虽然有5个路线，实际上是A、B两个运行系统，除了洗马桥~新町为专用轨道之外，其他都是并用轨道。1980年议会曾有全线废止改建单轨电车的构想，但因市民反对而作罢。
延伸阅读：熊本市路面电车一日券
18.鹿儿岛市电
路线：4路线、2系统
长度：13.1km
站数：36站
运赁：￥170、一日券（含巴士）￥600
简介：鹿儿岛市电于1912年开业，是日本最南端的路面电车，沿途经过鹿儿岛知名景点及商圈，年度约有1000万乘车人次；为了进行轨道绿化作业，将500型电车改造为世界第1辆割草电车，以作为轨道绿作维护作业。
延伸阅读：能搭乘CITY VIEW进行鹿儿岛市区观光的2张一日券
（以上路面电车路线图取自维基及各经营公司官网）
路面电车豆知识
Q：日本最长的路面电车路线？
A：日本最长的路面电车路线为广岛电铁，长度为35.1km，如果不将西广岛~宫岛的铁道线路计入，最长的路面电车则是高知的土佐电交通。
Q：日本最短的路面电车路线？
A：日本最短的路面电车路线为冈山电气轨道，2条路线的长度仅4.7km。
Q：日本最便宜的路面电车车资？
A：日本最便宜的路面电面车资为长崎电气轨道，单次乘车费用只要￥130。
Q：日本现存最古老的路面电车？
A：日本现存最古老的路面电车为高知的土佐电交通，于1904年开业。
Q：日本可和地铁共同轨道的路面电车？
A：京阪京津线和京都地铁东西线可直通运行，是日本唯一和地铁并用轨道的路面电车。
Q：日本是否有不适用轨道法的路面电车？
A：镰仓江之电因为国防政策考量，特别准许其由轨道法变更为铁道事业法，是日本路面电车唯一的例外。
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