JR（JAPAN RAILWAYS）为日本铁道的简称，在1987年分为7间分公司并转为民营，其中旅客铁道按区域分为6间，分别为：北海道、东日本、东海、西日本、四国、九州，而JR为了促进国内观光，也针对外国观光客推出许多PASS，除了全国性的PASS外，也有许多局部及跨局部的PASS，对于初次赴日自助旅行的人来说，常常看的眼花瞭乱，所以阿吉特别把这些JR PASS整理一下，让大家对各种JR PASS有个基本概念后才方便作功课~
首先针对六家JR分公司发售的PASS作个简单的重点提示：
北海道PASS&四国PASS：这2家发售的PASS最单纯，使用范围都一样，就只有使用天数的差别~
九州PASS：九州PASS也不会太复杂，范围分为北九州、南九州及全九州，天数也只有3天与5天的差别~
东日本PASS：东日本的PASS种类并不多，比较困扰的是东日本的铁路线最密最复杂，各张PASS的基础就是东京广域PASS，想要延伸到新潟及长野则是新潟长野PASS，想要延伸到东北则是东北PASS，想要再延伸到北海道就是东北/南北海道PASS，比较特别的是北陆拱型PASS，绕过名古屋改从北陆新干线到金泽再往下到大阪~
西日本PASS：西日本的PASS种类最多，而且还有与其他JR公司合作发行的PASS，加起来有10几种，但其实只要花点时间研究后会发现并没那么复杂，关键在于利用新干线的移动范围再来决定要买哪张PASS就行了，而且各张PASS也能搭配购买使用~
东海PASS：东海的PASS有4种，种类不多但却很多网友一直搞不太懂，因为JR东海的PASS都有限制使用路线，所以如果要节省交通费，最好先搞懂各张PASS的使用路线再来安排行程会好一点~
基本上JR PASS分为绿色车厢及普通车厢等级，而绿色车厢即为头等舱，因为价格较贵所以较少观光客会购买，因此就不予讨论，而普通车厢又分为成人票及儿童票，只要年满12岁以上就算成人，6~11岁都算儿童，票价只有成人的一半，未满6岁算是幼儿不需购票，但不能占位。
全日本JR PASS
| 7日券 | ￥29,110 |
| 14日券 | ￥46,390 |
| 21日券 | ￥59,350 |
全日本PASS可以搭乘全日本所有JR集团所有的铁道（包括东京单轨电车），新干线除了のぞみ号及みずほ号以外都能搭乘，此外也能搭乘JR巴士（一部份除外，详见官网）和JR西日本宫岛渡轮；这张PASS最大的缺点就是至少要买7日券（虽然1天只需￥4158），如果7天没充份利用新干线就很可惜，所以适合想在日本利用新干线进行长途跋涉的旅客。
青春18
| 贩售期 | 使用期 | |
| 春季 | 2/20~3/31 | 3/1~4/10 |
| 夏季 | 7/1~8/31 | 7/20~9/10 |
| 冬季 | 12/1~12/31 | 12/10~1/10 |
青春18可以搭乘全日本的JR普通车（含快速及西日本JR宫岛渡轮），1张￥11,850可任选5天使用（1天￥2,370），也可以5人1天就用掉1张；这张PASS虽然不能坐特急及新干线，但因为价格便宜而且范围包括全日本，所以适合想要用时间换取金钱的游客，另外还必须注意的是青春18每年的贩售及使用期间都不同。
北海道JR PASS
| 3日券 | ￥16,500 |
| 5日券 | ￥22,000 |
| 7日券 | ￥24,000 |
| 任选4日 | ￥22,000 |
北海道PASS以搭乘北海道境内全部的JR铁道及部份路段巴士，而且还享有JR车站租车优惠；由于北海道幅员辽阔，各地区间几乎都要靠JR进行长时间移动，所以可说是到北海道自助旅行必备PASS，不过这张PASS不能搭乘2016年3月26日通车的北海道新干线。
JR东日本/南北海道PASS（分析）
售价：￥26000（日本购买￥27000）
天数：14日内任选6日
因应北海道新干线通车，JR东日本与JR北海道合作推出这张PASS，将原本JR东北地区PASS使用范围，延伸到另外也增加了南北海道的范围，包括新青森到新函馆北斗这段新干线，此外还能搭乘JR线到札幌、小樽及新千岁机场，以每日均价￥4333来说真的很划算，这张PASS适合想要从东京一路搭乘新干线到北海道的人~
JR东北地区PASS（分析）
售价：￥19000（日本购买为￥20000）
天数：14日任选5日
JR东日本PASS自2016年4月1日再度改版，原本东日本PASS一分为二，分为东北地区PASS及长野新潟PASS，每日均价￥3800比起原本东日本PASS还要便宜，可乘坐的范围几乎承袭原本PASS大部份范围，除了上越新干线只到GALA汤泽、北陆新干线只到佐久平，能使用区域为范围内的JR东日本全线（含BRT）、仙台机场铁道线、东京单轨电车、伊豆急行线全线、青之森铁路、IGR岩手银河铁道，另外还有行驶于新宿至东武日光/鬼怒川温泉间的特快列车「日光号」、「日光特快号」、「鬼怒川号」、「鬼怒川特快号」 及下今市至东武日光/鬼怒川温泉的普通线。这张PASS适合想要坐新干线到东北的游客。
JR长野新潟PASS（分析）
售价：￥17000（日本购买￥18000）
天数：14日内任选5日
2016年4月1日新独立出来的JR东日本长野新潟PASS，使用范围缩小但每日均价只要￥3400，可乘坐的范围为长野、新潟及枥木，上越新干线可坐到新潟、北陆新干线可到上越妙高，不过东北新干线只到坐到宇都宫就有点可惜了，一般电车为范围内的JR东日本全线、伊豆急行全线、北越急行全线、越后TOKIMEKI铁道（直江津~新井区间）、东京单轨电车，另外还有行驶于新宿至东武日光/鬼怒川温泉间的特快列车「日光号」、「日光特快号」、「鬼怒川号」、「鬼怒川特快号」 及下今市至东武日光/鬼怒川温泉的普通线。这张PASS适合想要前往长野及新潟地区的游客，不过阿吉个人并不看好这张PASS，因为新潟地区缺少较有名气的景点，而长野县最有名的轻井泽可以用3日的关东广域PASS或JR东北地区PASS前往，所以其实这张PASS只能定义为关东广域PASS的5日机动版~
JR东京广域JR PASS（分析）
售价：￥10000（除旅行社特殊方案外，仅能日本购买）
天数：连续3日
脱胎换骨的JR东京广域使用范围仅限于东京周边的枥木、茨城、群马、长野、琦玉、千叶、神奈川及山梨等地区，可以搭乘区域内的JR铁道及新干线，但新干线分别只能坐到东北新干线的那须塩原、上越新干线的GALA汤泽及长野新干线的佐久平。另外还可以搭乘东武日光铁道（「日光号」、「Spacia日光号」、「鬼怒川号」、「Spacia 鬼怒川号」）、东京单轨电车（羽田机场到滨松町）、伊豆急行线（到伊豆急下田）、富士急行线（到河口湖）、琦玉新交通线（到大宫博物馆）、上州电铁（到下仁田）。这张PASS适合想要坐新干线到轻井泽、GALA汤泽或那须塩原再搭配近郊富士山或伊豆的游客~
北陆拱型铁道PASS（分析）
售价：￥24000（日本购买￥25000）
天数：连续7日
2016年4月1日新发售的北陆拱型铁道PASS，可以从东京搭乘新干线一路坐到金泽，再从金泽搭乘特急到京阪神地区，因为使用范围像座拱桥故而命名，当然也包括机场到市区的交通。这张PASS适合想要从东京一路往上经过金泽再到京阪神地区，最后由关西机场出境（逆向亦可），也可搭配购买立山黑部加购票顺便去立山黑部~
JR富士山静冈PASSMini（分析）
售价：￥4500（需先在海外购买MCO）
天数：连续3日
富士山静冈PASSMini为JR东海于2016年7月15日起新发售，能使用的交通工具除了JR之外还包括巴士、地区铁道、快速船，几乎静冈地区所有的知名景点都能到达，不过比较可惜的是它使用范围东到热海、西到丰桥，所以不管从东京或是名古屋过去，都必须要再支付部份JR费用，而且这张PASS在不能利用新干线的情况下（东京与名古屋也都没有特急直达静冈），势必会花费一些时间在搭乘JR上。
JR高山北陆PASS （分析）
售价：￥14000（需先在海外购买MCO）
天数：连续5日
高山北陆PASS可以从名古屋走高山本线经由高山到富山，再从富山坐新干线到金泽后（也可以直接从高山坐巴士到金泽），转北陆线经由福井、敦贺、京都到达大阪，可以无限搭乘名古屋~高山~富山、金泽~京都~大阪~关西空港之间的特急、快速及普通车的自由席，其中还能使用多达4次的指定席（特急はるか除外），另外还能搭乘富山~金泽间的北陆新干线（仅限自由席），以及高山~白川乡~金泽、新高冈~五个山之间的巴士，对于想要前往世界遗产合掌村的人来说非常便利~
JR伊势熊野和歌山PASS（分析）
售价：￥11000（需先在海外购买MCO）
天数：连续5日
伊势熊野和歌山PASS可以从名古屋走伊势本线经由松阪、熊野到纪伊胜浦（包括多气~鸟羽区间），再经由和歌山到京阪地区，也可以直接经由JR关西本线到京阪地区；而且能使用多达4次的指定席；此外还能搭乘三重巴士的外宫内宫线、伊势二见鸟羽「CAN巴士」、尾鹫站口~熊野古道中心区间，以及熊野交通巴士的胜浦~那智山区间、新宫~本宫大社前&小口区间，另外还能搭乘小玉站长的贵志线~
阿尔卑斯&高山&松本PASS（分析）
售价：￥17500（需先在海外购买MCO）
天数：连续5日
阿尔卑斯&高山&松本PASS的使用范围是名古屋~松本~信浓大町（经由中央线及大系线）、名古屋~富山（经由高山本线）的JR特急（自由席）、快速、普通列车可以无限搭乘，而且还能利用4次指定席；再来也能无限搭乘阿尔卑斯路线的各种交通工具，所以适合想要从名古屋去立山黑部的游客~
关西&北陆地区PASS （分析）
售价：￥15,000（日本购买￥16,000）
天数：连续7日
配合北陆新干线通车，2015年3月14日新推出关西&北陆地区PASS，基本上就是关西广域PASS再往东延伸到金泽及富山，也能从金泽乘坐新干线到上越妙高站，，2017年4月10日改版后添加天桥立及鸟取，使用范围相当广泛，所以适合从关西空港出发，又想一次乘坐山阳新干线与北陆新干线的游客~
北陆地区PASS（分析）
售价：￥5,000（日本购买￥5,500）
天数：连续4日
配合北陆新干线通车，2015年3月14日推出升级版的北陆地区PASS，可以搭乘金泽到黑部宇奈月间的北陆新干线、地区内特急及普通车的自由席、IR石川铁道、AINOKAZE富山铁道线、能登铁道，由于这张PASS能坐到福井县的敦贺，刚好可以与关西地区PASS或关西广域PASS搭配使用，尤其关西地区PASS使用期限又有分1~4日券，所以2张PASS弹性运用可以节省下不少交通费，适合从关西空港出发又顺便想要前往北陆的游客~
关西地区PASS
| 1日券 | ￥2,200（日本购买￥2,300） |
| 2日券 | ￥4,300（日本购买￥4,500） |
| 3日券 | ￥5,300（日本购买￥5,500） |
| 4日券 | ￥6,300（日本购买￥6,500） |
关西区域PASS使用范围仅到达京都、奈良、神户及姬路，可以搭乘区域内的JR铁道，还能搭乘关西特急はるか号（自由席）。这张PASS因为价格便宜，很适合想要在京阪神奈一带进行近距离移动小旅行的游客。
关西广域PASS（分析）
售价：￥9,000（日本购买￥9,500）
天数：连续5日
关西广域PASS使用范围往上可以坐到鸟取及京都丹后铁道的天桥立，往右可以坐到敦贺，往左可以坐包括のぞみ号在内的新干线到冈山（普通车可坐到仓敷、宇野及高松）、往下可以坐到新宫，除了普通车之外也能乘坐特急及新大阪→冈山的新干线自由席。由于这张PASS的CP值超高，所以适合想要在关西地区进行大范围移动的游客~
山阳&山阴地区PASS （分析）
售价：￥19,000（日本购买￥20,000）
天数：连续7日
山阳&山阴地区PASS除了关西区域PASS的使用范围，还能前往山阴地区及四国的高松，当然最重要的是能乘坐新大阪→博多之间的山阳新干线（包括のぞみ与みずほ）。这张PASS能乘坐山阳新干线，而且是JR西日本唯一能搭乘指定席的PASS，所以最适合想要从新大阪沿线玩到博多的游客~
关西&广岛地区PASS（分析）
售价：￥13,500（日本购买￥14,500）
天数：连续5日
关西&广岛地区PASS原则上就是以关西广域PASS为基础，再往西延伸到广岛、宫岛及山口，当然也能乘坐新大阪→广岛之间的山阳新干线（包括のぞみ与みずほ），由于能乘坐山阳新干线到广岛，所以最适合想要从关西空港进出又想玩到冈山及广岛的游客~
山阴&冈山地区PASS（分析）
售价：￥4,500（日本购买￥5,000）
天数：连续4日
2015年4月1日推出升级版的山阴&冈山地区PASS，使用范围包括了冈山、鸟取及松山等3个县，可以在4天的有效期间内无限搭乘范围内的特急、快速及普通车的自由席。这张PASS很适合从冈山机场进出又同时想要玩遍山阴的游客，如果从关西空港进出也可以搭配关西广域JR PASS，应该可以省下许多交通费，另外也可以考虑配合四国PASS使用，安排个山阴+四国之旅，一口气把日本2个冷门旅游地区一次搞定！
广岛&山口地区PASS （分析）
售价：￥11,000（日本购买￥12,000）
天数：连续5日
广岛&山口地区PASS的使用范围主要是山口及广岛，也能前往山阴地区的仙崎及益田，由于能从博多乘坐山阳新干线到广岛及三原，所以适合从九州进出但又想要移动到山口及广岛的游客~
冈山&广岛&山口地区PASS（分析）
售价：￥13,500（日本购买￥14,500）
天数：连续5日
2017年4月新推出的冈山&广岛&山口地区PASS，基本上就是山口&广岛PASS再延伸到冈山地区，也能前往四国的高松，因为能从博多乘坐山阳新干线到冈山，所以适合从九州进出但又想要移动到冈山及高松的游客~
濑户内地区PASS（分析）
售价：￥17,000（日本购买￥18,000）
天数：连续5日
这张「濑户内地区」PASS的使用范围是以山阳新干线为主轴，再延伸到四国的香川及爱媛，很适合想要从大阪一路玩到博多的旅客，中途还能插花性质顺便到高松与松山一游，能搭乘的交通工具除了新干线及JR，也包括了巴士及船舶，相当多样化~
山阳&山阴&北九州PASS（分析）
售价：￥22,000（日本购买￥23,000）
天数：连续7日
这张山阳山阴北九州PASS基本上就是JR西日本的山阳山阴PASS再加上JR九州的北九州PASS，而且也能使用指定席，适合想要从大阪一路玩到熊本的旅客，当然移动途中还能往上到山阴地区，使用范围几乎函括整个西日本，因为天数只有7日，如果觉得不够的旅客可以分别购买山阳山阴PASS再加北九州PASS~
全四国PASS （分析）
| 2日券 | ￥7,400 |
| 3日券 | ￥8,500 |
| 4日券 | ￥9,400 |
| 5日券 | ￥10,000 |
全四国PASS是由四国观光推进机构所发行，使用范围当然就是四国境内所有的 JR 列车的自由席与指定席（绿色车厢除外），另外还包括土佐电气铁道、伊予铁道、阿佐海岸铁道、琴平电气铁道，涵盖了四国境内的所有的铁道电车。由于这张PASS使用上可以弹性选择2~5日，所以是四国自助旅行必备PASS。
九州JR PASS （分析）
| 北九州地区 | 3日券 | ￥8,500 |
| 5日券 | ￥10,000 | |
| 全九州地区 | 3日券 | ￥15,000 |
| 5日券 | ￥18,000 | |
| 南九州地区 | 3日券 | ￥7,000 |
九州JR PASS依使用范围分为北九州地区与全九州地区，虽然只差了宫崎和鹿儿岛2个县，但因为新干线所以价钱差不少，因此如果没打算要去宫崎和鹿儿岛的话，当然就选择买北九州地区，使用范围已经超过半个九州，而且又比全九州便宜许多，另外原本期间限定的南九州3日券也改为常态发行。由于九州PASS选择不但可选区域，也能选3日或5日，所以一样是九州自助旅行的必备PASS。
常见问题整理
Q1：请问我要从东京搭乘新干线到大阪，该买哪张PASS呢？
A1：东京~名古屋~新大阪这段新干线属于JR东海经营，目前就只有全国版的PASS能使用，但如果想要从东京搭乘北陆新干线到金泽，再转搭特急到大阪，也可以考虑北陆拱型PASS。
Q2：请问我想要去立山黑部，最适合的PASS是什么呢？
A2：立山黑部非属并非由JR经营，如果从名古屋进出，适合购买阿尔卑斯&高山&松本PASS，如果要从东京或大阪进出，可以考虑购买全国版PASS再加立山黑部加购票。
Q3：请问我的小孩已满12岁，但还在念小学，还能购买PASS儿童版吗？
A3：日本国内是以学制来区分买儿童票或大人票，但因为日本无法逐一判断每个国家是几月开学，所以针对外国人则是统一采用年龄来判断，以减少困扰，所以3月出生的小六生，在2月期间到日本国内购买各种车票时，可以向站务人员说明她是还是小学生而购买儿童票，但针对外国人发售的PASS，因为购买时要看护照而且也已经满12岁，所以和大人同价。