这两年跟华航777-300ER好有缘，搭过台北直飞法兰克福航线的豪华商务舱、豪华经济舱，这次再搭经济舱就把777所有舱等都搭完了！而且这次我们使用华航与德铁合作的Rail & Fly服务，1人只需加价两千元即可从阿姆斯特丹或法兰克福机场车站转乘德铁ICE列车头等舱前往其他德国大城，回程也能从其他城市搭火车直奔法兰克福机场，相当划算。这篇文章分享Rail & Fly的订取票与使用方式，以及华航777-300ER的搭乘经验，给打算来德国的旅人们参考啰！

在未踏进新加坡土地时，总会先听到这段故事：「传说中，14世纪时的新加坡叫海城，该帝国的王子在外出狩猎时，看到一个前所未见的动物，认为这是个好兆头，于是建造一座城市，叫做Singapura。以梵语来解释，Singa就是狮子，Pure则为城市。」所以新加坡又叫做「狮城」。新加坡的人文、生态、科技结合观光整理的非常有纹理，当在搭乘游船、鸭子船、缆车、甚至是包车时，都会听上这一段故事，但却不会觉得腻，因为有时说英语、有时听到马来语、有时听到闽南语XD总之，如果想要快速了解新加坡，首推：新加坡河游轮观光之旅(WaterB)，40分钟游轮观光之旅，船上视听解说（英语）。40分钟体验新加坡河岸风光，不止游轮观光，还有夜间金沙激光与灯光照耀，迎面凉爽的微风、畅游新加坡河，无法用言语形容的感动时刻！就跟着我们「新加坡六日行DAY1」散步路线：牛车水、滨海湾、新加坡河，想要不浪费时间、不走冤枉路，带着孩子玩得更有纪念性，那就一起跟着这样玩，玩出狮城的风貌。新加坡自由行DAY1：早上：吐司工坊TOASTBOX〈唐城坊〉→FuramaCityCentre(可提前10:00入住及放行李)→麦士威熟食中心(天天海

韩剧《三流之路》我算是很会忍，直到这几天才点开，真的很好好看耶，哈哈～ 因为最近这一个月，每天都被朋友FB轰炸，所以还没看就知道《三流之路》剧中有很多场景都是在釜山拍摄的(也有首尔)，一看下去更不得了，一整个想立马飞韩国想疯啦！ 这一篇，是我看了很多台湾+韩妞网络分享的文章所整理出来的，给我自己下次安排行程用的，顺便分享出来给近期要去韩国旅游的剧迷们参考一下吧～

四国之旅的第五天晚餐自理，我们大概5点左右就到大阪的饭店了，amy喜欢跟团行程中有一点点自由行的时间，尤其饭店又刚好在市区，这样可以采买些需要的东西，也可以品尝一下想要吃的美食。如果在日本只能选择一种料理来品尝的话，那烧肉绝对是我们的首选，因为日本的烧肉还是比台湾好吃且便宜许多。这天选择了位于大阪心斋桥一带很有名的烧肉店『黑毛和牛烧肉一』。『黑毛和牛烧肉一』在日本有很多家分店，光心斋桥就两家，且距离不会很远，我们这天造访的是"东心斋桥分店"，这里的座位都是包厢式的，感觉很好。一入座后才发现不是炭烤炉，不过还好不影响它的美味。肉的部位名称全不记得了，只记得一开始都是点比较顶级的和牛。果然没让人失望，好吃到连舌头都想吞了。牛舌也很不错。泡菜很好吃，续了两次呢～。虽然上头标示不同的部位，但实际上吃起来差异性不大，都是油花细致到入口即化的那种感觉。吃完五种之后发现顶级的油花真的很多，吃太多较易腻口，所以建议顶级的肉不用点太多牛肉汤天气冷的时候来上一碗一定很棒，微微的辣口，喝起来很舒服。冷面也不错。这是一般的和牛，大家觉得有差别吗？amy吃起来是觉得没那么油，反而更好吃呢～。

全球第一间榻榻米星巴克在京都2017年6月30日，星巴克在京都著名老街二年坂开设了铺有榻榻米的分店是世界上第一间由百年茶屋改建、能让顾客坐在榻榻米上喝咖啡的分店喔距离上次来日本已经过了三年，可是上一次到京都却是十年前的事情，这一次是带着双亲的孝亲之旅出发前我战战兢兢，深怕行程安排不好太操，也担心太松散让老人家觉得日本无聊@@出发前我就注意到星巴克开在京都开新店的消息，身为爱喝咖啡的历史迷，我是绝对不会错过这个朝圣的好机会也好在我的阿北阿木很能配合XD，让我顺利圆了在榻榻米上喝咖啡的小心愿利用京都巴士一日券（500日圆）在京都趴趴走真的是方便又省钱（附京都巴士地图）▼搭乘公车在祇园或清水道下车，然后往清水寺方向走，这是一段大约15分钟的缓坡途中会看到几条石塀小路（石板路），请大胆朝小路走去，可以感受京都独有的老街风情▼最后我们来到这个路口，可以看到往左是高台寺方向，请朝红色箭头方向的小径进去▼往这条小径进去就能通往二年坂（二宁坂）啰二年坂又称二宁坂，是京都非常著名的一条观光街道，有非常大的文化历史价值可以连同知恩院、八坂神社、高台寺、清水寺等，安排成为一整日的行程，是初访京都的朋友的mu

极度享受的卡塔尔航空商务舱我们这次一共搭了四段的卡塔尔航空商务舱：香港到杜哈来回、杜哈到奥斯陆来回，全部都是波音787-8型的飞机。整架飞机约只有22个商务舱座位：走道旁边各一个，中间两个，一共五横排，过了机舱门后，是另外两个座位。这应该是生平第一次上飞机后是往左手边走。在紫色的灯光下，空服员带领我们到了座位，他们也很贴心地主动帮我们把中间隔板放下。卡塔尔航空商务舱当两个人是认识的时候，就会把中间隔板放下起飞后就会放上水果﹝但他们水果不好吃﹞和饮料到处都有装饰不愧是商务舱座位，个人活动空间相当宽敞，椅子除了可微调各种角度外，也可以直接选择各种情境模式，有几种设置：要睡觉时完全躺平、看电视的卧躺、腿部往上提、还有飞机起降时的全部收起…等。﹝因为此次旅行，是由国泰航空负责台湾香港这段来回，台湾到香港的国泰商务舱座位只有比较大，但不行平躺，而且还发生了餐桌断裂，水洒到我们身上，以至于我们要换座位；而回程国泰座位是可以平躺，但实在无法跟卡塔尔座位相比！卡塔尔的座位姿势不论你怎么调，都完全符合人性化，进出自如，而国泰座位却是卡卡卡…卡到你出不去座位…，不得不说两家真的有差﹞商务舱座位靠窗座椅手把

JR（JAPANRAILWAYS）为日本铁道的简称，在1987年分为7间分公司并转为民营，其中旅客铁道按区域分为6间，分别为：北海道、东日本、东海、西日本、四国、九州，而JR为了促进国内观光，也针对外国观光客推出许多PASS，除了全国性的PASS外，也有许多局部及跨局部的PASS，对于初次赴日自助旅行的人来说，常常看的眼花瞭乱，所以阿吉特别把这些JRPASS整理一下，让大家对各种JRPASS有个基本概念后才方便作功课~首先针对六家JR分公司发售的PASS作个简单的重点提示：北海道PASS&四国PASS：这2家发售的PASS最单纯，使用范围都一样，就只有使用天数的差别~九州PASS：九州PASS也不会太复杂，范围分为北九州、南九州及全九州，天数也只有3天与5天的差别~东日本PASS：东日本的PASS种类并不多，比较困扰的是东日本的铁路线最密最复杂，各张PASS的基础就是东京广域PASS，想要延伸到新潟及长野则是新潟长野PASS，想要延伸到东北则是东北PASS，想要再延伸到北海道就是东北/南北海道PASS，比较特别的是北陆拱型PASS，绕过名古屋改从北陆新干线到金泽再往下到大阪~西

期待已久的日子终于到来这次我们参加品冠旅游7/4轻恋山水双龙湾五日游一大早起程到高雄小港机场早上的小港人声鼎沸络绎不绝这次飞往越南是搭成它们的国航越南航空大多数的鸟迷都称为慈济航空而我的班机起飞时间为8:40我们六点半就已到越航柜台前等候开柜起飞时间两小时前开柜很快地拿好机票与拖运行李才五天其实没什么东西也才8.6公斤准备进安检我们使用的是快速通关所以没有特别用照片纪录（当然如果您是出国盖章重度纪念者就不要办快速通关啰）海关证照查验结束映入眼帘的是花花航空CI711737-800机型准备7:30飞往马尼拉这时双眼往右一撇看到了我们今天飞往越南河内VN587班机在往前走约40公尺看到了国泰港龙KA451A330-342机型机身编号B-HLL准备8点飞往赤蜡角在往前走到了21号登机门看到了台湾虎航IT280班机A320-232机型准备8:15飞往成田突想想到从虎航开航至今都没体验过下次有机会一定要去尝鲜看到了这个线不免就想到咱们台湾的道路涂了又擦真是让人雾傻傻终于走到了我们的24号登机门这次越南航空所使用A321-231机型为新涂装注册编号为VN-A347被许多辛苦的空服员称为魔鬼机登机时

RooseveltIsland罗斯福岛是一座位于纽约市东河上的狭长型的小岛，西边是曼哈顿市中心，东边则是皇后区的长岛市。长度大约是从曼哈顿46th街到85th街的长度，宽度则只有800英尺(240公尺)，岛上有一些工厂以及住宅区。往来这座岛有两种交通方式，都可以使用纽约的地铁票。一种是搭乘地铁F线，而另一种则是从曼哈顿上2ndAve与E60thStreet交叉口的车站搭乘缆车。这座RooseveltIslandTramway缆车开幕于1976年五月，每辆缆车最多可载客125名，自岛上到曼哈顿大约只需5分钟，每日平均运行115次。票价也与纽约地铁的票价相同，也就是包含在七日票之内。而在2006年12月波特兰空中缆车开通前，这座缆车系统是北美洲唯一的通勤缆车系统呢。罗斯福岛上虽然不大，不过搭乘缆车可以饱览曼哈顿景色，春末夏初还可以欣赏岛上的樱花，也是一处值得一访的景点。来到曼哈顿的缆车站，车站红色与水泥的建筑非常显眼，融合在这座小小的绿意公园之间。繁忙的2ndAvenue上可以看到缆车从半空中经过，非常有特色。爬到二楼就会来到缆车的车站。来回曼哈顿与罗斯福岛一共有两台缆车，不停来回载客。缆